高鐵廣告媒體數據分析-萬事成傳媒
瀏覽量：發(fā)表時間：2019-05-03【小中大】
高鐵媒體五大要素評估
高鐵人群最關注的行業(yè)廣告排名
節(jié)點與品牌社會化價值觀傳播的依據
高鐵廣告媒體傳播的節(jié)點特性明顯，為社會化價值觀傳播提供了契機。回家、探親、學流、旅游等出行節(jié)點為企業(yè)在階段行品牌傳播上創(chuàng)造了社會化價值傳播內容。高鐵站內媒介優(yōu)劣勢分析高鐵LCD媒體：媒體位置較散，畫面小，品質低，關注度較低；高鐵吊旗媒體：媒體位置過高，超出正常的視覺范圍，光線暗，導致到達率較低；列車電視媒體：媒體點位少，覆蓋范圍有限；廣告時段一小時一次，品牌曝光率低；列車雜志媒體：受旅客自主取閱影響，5個座位一份，廣告到達率低；翻閱時存在廣告抵觸心理，會直接翻過，接觸率低；漏放丟失嚴重，監(jiān)測困難；高鐵LED媒體：與車次信息結合，強制觀看，廣告到達率高；站內唯一權威發(fā)布平臺，具備公信力；媒體位置較好，畫面大，視覺震撼強，關注度高。列車平面媒體：媒體資源豐富，可根據車型、線路劃分各級消費人群；位置醒目，可視效果好，沖擊力強；面對面，一對一近距離吸引，到達率高；高鐵燈箱廣告：媒體位置較多，形成點攔截；部分媒體位置醒目，干擾媒體少，到達率高；
高性價比傳播“滲透”規(guī)模化、精準傳播（覆蓋廣、CPM低）聚合規(guī)模化精眾人群的高鐵站LED——多屏聯播，覆蓋進站-候車-出站形成品牌傳播“場效應” 充分展示品牌大形象。列車平面媒體將受眾3-5小時的閑暇無聊時間轉化為品牌接觸互動點，CPM較高，最大價值在于品牌氣勢度傳播、受眾群體滲透互動高鐵燈箱廣告點攔截（閉環(huán)效應中的攔截要素、價值取決于矩陣及創(chuàng)意）燈箱媒體的創(chuàng)新利用 視覺3D 打造品牌高端大氣范兒媒介組合的三種體現1、站”與“車”的結合2、規(guī)模化傳播與精準互動的結合3、常規(guī)投放與節(jié)點社會價值觀傳遞的結合廣覆蓋精準傳播與車次信息結合，形成精準性的廣覆蓋，有利于受眾的多次觀看廣告到達率高品質客戶高頻次輪播高品質客戶嚴格控制廣告輪播時間，確保投放客戶的高品質，高曝光率平面角成角度屏幕成角度傾斜，符合人機工學，視覺沖距力強人流集中區(qū)處于安檢口正前方，旅客進站安檢時，觀看查找車次信息，強制觀看媒體候車空間處于站內人流、滯留最集中區(qū)域，吸引旅客無聊時間，無縫連接進站、候車空間站內優(yōu)美環(huán)境高質量的廣告畫面，美化了站內環(huán)境場效應公共傳播高鐵站候車大廳、公共空間的傳播效應數據來源：《CTR 媒介專項研究部與鐵道部聯合調研報告》
萬事成傳媒(www.lsxsw.cn )精準發(fā)布高鐵站廣告 北京高鐵站廣告 天津高鐵站廣告 保定高鐵站廣告 秦皇島高鐵廣告 石家莊高鐵廣告 13466609726
高鐵人群最關注的行業(yè)廣告排名
節(jié)點與品牌社會化價值觀傳播的依據
高鐵廣告媒體傳播的節(jié)點特性明顯，為社會化價值觀傳播提供了契機。回家、探親、學流、旅游等出行節(jié)點為企業(yè)在階段行品牌傳播上創(chuàng)造了社會化價值傳播內容。高鐵站內媒介優(yōu)劣勢分析高鐵LCD媒體：媒體位置較散，畫面小，品質低，關注度較低；高鐵吊旗媒體：媒體位置過高，超出正常的視覺范圍，光線暗，導致到達率較低；列車電視媒體：媒體點位少，覆蓋范圍有限；廣告時段一小時一次，品牌曝光率低；列車雜志媒體：受旅客自主取閱影響，5個座位一份，廣告到達率低；翻閱時存在廣告抵觸心理，會直接翻過，接觸率低；漏放丟失嚴重，監(jiān)測困難；高鐵LED媒體：與車次信息結合，強制觀看，廣告到達率高；站內唯一權威發(fā)布平臺，具備公信力；媒體位置較好，畫面大，視覺震撼強，關注度高。列車平面媒體：媒體資源豐富，可根據車型、線路劃分各級消費人群；位置醒目，可視效果好，沖擊力強；面對面，一對一近距離吸引，到達率高；高鐵燈箱廣告：媒體位置較多，形成點攔截；部分媒體位置醒目，干擾媒體少，到達率高；
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