武漢高鐵打響"冠名爭奪戰(zhàn)"，廣告由車廂紛紛轉(zhuǎn)到車身
瀏覽量：發(fā)表時(shí)間：2020-04-24【小中大】
武漢高鐵打響“冠名爭奪戰(zhàn)”-昔日只在車廂的廣告紛紛轉(zhuǎn)到車身
高鐵冠名廣告
10月10日12時(shí)許，一輛車身上貼有“浙江美科電器”字樣的G435次高鐵列車駛離武漢站，開往廣西南寧。站在武漢站站臺放眼望去，往日只出現(xiàn)在高鐵車廂內(nèi)部的企業(yè)廣告紛紛貼到了車身上，“牛欄山號”“歐派木門號”高鐵紛紛飛馳而過。
2014年6月，中國鐵路總公司允許商業(yè)企業(yè)對動(dòng)車組冠名，一時(shí)間，“恩施號”“周黑鴨號”高鐵紛紛駛出，將湖北品牌帶向全國。但起初鐵路部門僅允許高鐵冠名廣告出現(xiàn)在車廂內(nèi)部，如頭枕巾、展板、桌貼、列車廣播、LED滾動(dòng)屏、行李架貼等區(qū)域，并不允許在車身外部張貼、噴涂商業(yè)廣告。業(yè)內(nèi)人士介紹，開放高鐵、動(dòng)車冠名被認(rèn)為是鐵路部門深化改革、走向市場的重大舉措之一，“但高鐵商業(yè)廣告過多過濫，容易引發(fā)旅客反感，因此一開始只能小步嘗試。”如今，旅客對高鐵廣告的接受程度越來越高，且隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善、服務(wù)人群不斷擴(kuò)大，其廣告商業(yè)傳播價(jià)值也日益凸顯。在此背景下，2017年鐵路部門首次“開閘”，允許在車身上張貼廣告貼。
高鐵冠名廣告
高鐵車內(nèi)廣告只有乘坐該趟列車的旅客才能看到，每天受眾數(shù)量在萬人左右，而車身廣告可以讓該列車途徑的所有站點(diǎn)、相遇的所有列車上的旅客都看到，受眾數(shù)量呈幾何式增長，更受企業(yè)青睞。有媒體曾報(bào)道，一組動(dòng)車組的高鐵冠名廣告由車內(nèi)改至車外，冠名收入可新增15萬元至25萬元不等，“若有200組動(dòng)車組實(shí)施該廣告業(yè)務(wù)，一年可新增收入3000至4000萬元。”
去年車身廣告放開后，武漢就因高鐵通達(dá)而成為全國企業(yè)必爭之地，“去年至今，接觸的意向客戶有近百家，競爭十分激烈。”出于高鐵形象考慮，鐵路部門會對冠名企業(yè)嚴(yán)格篩選，“必須是品牌形象好、企業(yè)信譽(yù)好、行業(yè)發(fā)展優(yōu)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，且數(shù)量不宜過多。”
高鐵冠名廣告
10月10日12時(shí)許，一輛車身上貼有“浙江美科電器”字樣的G435次高鐵列車駛離武漢站，開往廣西南寧。站在武漢站站臺放眼望去，往日只出現(xiàn)在高鐵車廂內(nèi)部的企業(yè)廣告紛紛貼到了車身上，“牛欄山號”“歐派木門號”高鐵紛紛飛馳而過。
2014年6月，中國鐵路總公司允許商業(yè)企業(yè)對動(dòng)車組冠名，一時(shí)間，“恩施號”“周黑鴨號”高鐵紛紛駛出，將湖北品牌帶向全國。但起初鐵路部門僅允許高鐵冠名廣告出現(xiàn)在車廂內(nèi)部，如頭枕巾、展板、桌貼、列車廣播、LED滾動(dòng)屏、行李架貼等區(qū)域，并不允許在車身外部張貼、噴涂商業(yè)廣告。業(yè)內(nèi)人士介紹，開放高鐵、動(dòng)車冠名被認(rèn)為是鐵路部門深化改革、走向市場的重大舉措之一，“但高鐵商業(yè)廣告過多過濫，容易引發(fā)旅客反感，因此一開始只能小步嘗試。”如今，旅客對高鐵廣告的接受程度越來越高，且隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善、服務(wù)人群不斷擴(kuò)大，其廣告商業(yè)傳播價(jià)值也日益凸顯。在此背景下，2017年鐵路部門首次“開閘”，允許在車身上張貼廣告貼。
高鐵冠名廣告
高鐵車內(nèi)廣告只有乘坐該趟列車的旅客才能看到，每天受眾數(shù)量在萬人左右，而車身廣告可以讓該列車途徑的所有站點(diǎn)、相遇的所有列車上的旅客都看到，受眾數(shù)量呈幾何式增長，更受企業(yè)青睞。有媒體曾報(bào)道，一組動(dòng)車組的高鐵冠名廣告由車內(nèi)改至車外，冠名收入可新增15萬元至25萬元不等，“若有200組動(dòng)車組實(shí)施該廣告業(yè)務(wù)，一年可新增收入3000至4000萬元。”
去年車身廣告放開后，武漢就因高鐵通達(dá)而成為全國企業(yè)必爭之地，“去年至今，接觸的意向客戶有近百家，競爭十分激烈。”出于高鐵形象考慮，鐵路部門會對冠名企業(yè)嚴(yán)格篩選，“必須是品牌形象好、企業(yè)信譽(yù)好、行業(yè)發(fā)展優(yōu)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，且數(shù)量不宜過多。”
