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全國(guó)主要城市地鐵廣告介紹
北京地鐵廣告——線路詳情
2號(hào)線阜成門站，平均乘客人數(shù)達(dá)到了10萬(wàn)7700人。
1號(hào)線10號(hào)線換乘站國(guó)貿(mào)站，每天的乘客人數(shù)達(dá)到了10萬(wàn)7千8百人。
2號(hào)線積水潭站， 10萬(wàn)8千9百人。
10號(hào)線與機(jī)場(chǎng)線換乘站三元橋站，日乘客流量達(dá)到了11萬(wàn)。
10號(hào)線勁松站，日乘客兩達(dá)到了11萬(wàn)8千200人。
三線換乘站西直門站，單日換乘客流達(dá)到49萬(wàn)人次，高峰時(shí)段（7點(diǎn)至9點(diǎn)）峰值可達(dá)到6.67萬(wàn)。
北京火車南站，乘客數(shù)量都能達(dá)到11萬(wàn)9千3百人。
2號(hào)線、13號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線東直門站，平均日乘客數(shù)量達(dá)到13萬(wàn)8千2百人。
13號(hào)線和昌平線

上海地鐵廣告——線路詳情
三號(hào)線：長(zhǎng)江南站——寶山路一段
五號(hào)線：顓橋——莘莊一段
六號(hào)線：德平路——世紀(jì)大道一段
十六號(hào)線：惠南——周浦東一段
為上海四大最擠地鐵路線

天津地鐵廣告——線路詳情
8:15——9:00
一號(hào)線和三號(hào)線的換乘站營(yíng)口道，人流量很大，一號(hào)線小白樓站乘客幾乎都下車，三號(hào)線和平路站下車到的乘客較多，津?yàn)硰V場(chǎng)亦是；
六號(hào)線站廳還沒(méi)有電視廣告投放，且電視黑屏狀態(tài)。
根據(jù)人流量來(lái)判斷，天津的晚高峰從17:00開(kāi)始，6:30左右結(jié)束。
天津的廣告素材需要母帶拷貝到各列地鐵列車?yán)铮恐芏芪逋砣斯た截悺?br />
重慶地鐵廣告——線路詳情
重慶地鐵一號(hào)線，于2012年12月全線開(kāi)通，共24個(gè)站，目前已開(kāi)通23個(gè)站點(diǎn)。地鐵一號(hào)線是連接渝中區(qū)與沙坪壩區(qū)的重要交通樞紐。地鐵的開(kāi)通大大縮短了解放碑到沙坪壩、大學(xué)城之間的距離，緩解區(qū)域出行交通壓力
二號(hào)線輕軌于2005年7月開(kāi)通，為重慶最早的輕軌線路。起于渝中半島，途經(jīng)九龍坡楊家坪商圈及大渡口商圈，止于巴南魚(yú)洞，銜接1、3號(hào)線形成立體式的交通網(wǎng)絡(luò)，被大家喻為“重慶名片”的一條線路
軌道交通3號(hào)線于2013年2月全線開(kāi)通，南起魚(yú)洞，北至江北機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)66公里,全程93分鐘。為南北方向的軌道交通骨干線。是重慶最長(zhǎng)的一條單軌線路

南京地鐵廣告——線路詳情
南京地鐵早晚高峰明顯，早高峰，7:40-8:30人流量比較大；晚高峰時(shí)間比較長(zhǎng)16:40-19:30人流量都還可以；
周末旅游的人多，不分早晚高峰；
1、2、3號(hào)線人流量比其他線路人多，尤其是1、3號(hào)，主要分布在南京南站、夫子廟、新街口、大行宮、油坊橋等景點(diǎn)站和換乘站；
投放客戶：苗醫(yī)生、雅康口腔、苗坊凈顏、宜家、我主良緣、幸福藍(lán)海影院、裝修伙伴網(wǎng)、沃田半島地產(chǎn)、優(yōu)酷視頻、南京華夏銀屑病研究所、御顏堂祛斑；

蘇州地鐵廣告——線路詳情
蘇州： 晚10點(diǎn)，蘇州火車站人流量一般，觀看人數(shù)較多
早高峰 2號(hào)線人多，但不用等，車來(lái)就能走
1號(hào)線人流量和2號(hào)線差不多，8:50之后人流量銳減
晚高峰：16:40～18:30 4號(hào)線人流量一般，火車站為中心點(diǎn)往龍潼浜方向人逐漸減少，孫武紀(jì)念園后基本上沒(méi)人。 往同里方向，北寺塔后人流量增加
1號(hào)線時(shí)代廣場(chǎng)往木瀆方向人流量大，可以趕得上北京10號(hào)線5:40左右的晚高峰
2號(hào)線較1號(hào)線人流量少一些，
重點(diǎn)站：廣濟(jì)南路、石路、蘇州火車站、山塘街、三香廣場(chǎng)、石湖東路、樂(lè)橋

無(wú)錫地鐵廣告——線路詳情
1號(hào)線三陽(yáng)廣場(chǎng)開(kāi)往長(zhǎng)廣溪方向（揚(yáng)名站人流量減少）人流量比開(kāi)往堰橋方向（塘鐵橋站人流量增加）人流量大
 2號(hào)線安鎮(zhèn)往三陽(yáng)廣場(chǎng)方向人流量大，五愛(ài)廣場(chǎng)站后人流量減少 梅園寺方向開(kāi)往安鎮(zhèn)方向，五愛(ài)廣場(chǎng)后人流量減少
重點(diǎn)站：五愛(ài)廣場(chǎng)、三陽(yáng)廣場(chǎng)、東林廣場(chǎng)、南禪寺
招商情況： 韋博英語(yǔ)（欄目香車美語(yǔ)）、政府宣傳片（消費(fèi)、垃圾分類、計(jì)劃生育、合理上網(wǎng)、電信詐騙、 站廳：苗醫(yī)生、韋博英語(yǔ)

寧波地鐵廣告——線路詳情
晚高峰
1號(hào)線鼓樓、東門口、世紀(jì)大道、 長(zhǎng)江路開(kāi)往高橋西方向，海晏北路人流量增加但沒(méi)有反方向人流量大，徐家漕長(zhǎng)樂(lè)基本車空
2號(hào)線:鼓樓中心站，開(kāi)往寧波大學(xué)方向車廂滿但不擠， 路林開(kāi)往鼓樓，人流量少車廂空 7點(diǎn)以后車廂較空
早高峰
2號(hào)線:清水埔往機(jī)場(chǎng)方向鼓樓、外灘大橋、人流量大 2號(hào)線輕紡城往清水浦麗園南路人流量增加、火車站人流量暴增車廂人滿
1號(hào)線 高橋西方向，鼓樓人多大卿橋人空， 霞浦方向，人流量大
重點(diǎn)站：鼓樓、城隍廟、外灘大橋、寧波火車站、東門口
招商情況：沒(méi)有看到客戶，只有欄目跟政府宣傳

杭州地鐵廣告——線路詳情
晚高峰 1號(hào)線龍翔橋站、定安路、鳳起路人流量大
2號(hào)線良渚方向鳳起路人流量增加
 4號(hào)線：彭埠、火車東站換乘站人流量大
早高峰 4號(hào)線錢江世紀(jì)城后人流量減少，下車人多上車人少
 2號(hào)線往朝陽(yáng)方向豐盈路后車空，往良渚方向人多，錢江路人流量減少，建國(guó)北路人流量增加
1號(hào)線人整條線人流量都還可以，鳳起路、龍翔橋、定安路等幾個(gè)可到達(dá)旅游景點(diǎn)的站擠不上去特別是晚上 杭州車站人流量分段，幾個(gè)換乘站人多
重點(diǎn)站：龍翔路、定安路、鳳起路、城站、武林廣場(chǎng)、西湖文化廣場(chǎng)、火車東站、錢江路等

福州地鐵廣告——線路詳情
福州地面交通比地鐵人要多，地面交通比較亂，電動(dòng)車多
福州地鐵人流量相較于南京、杭州整體偏少，早高峰比晚高峰人流量大一些
晚高峰
1號(hào)線福州南開(kāi)往象峰，福州南上一波人，但車廂較空
早高峰
1號(hào)線開(kāi)往福州南，象峰之樹(shù)兜人流量大，樹(shù)兜之后減少， 開(kāi)往象峰方向上藤、達(dá)道、茶亭、南門兜、東街口、屏山人流量大，樹(shù)兜站之后人流量減少、 福州火車站后車空人少，黃山基本車空
重點(diǎn)站：福州火車站、福州火車南站、茶亭、南門兜、東街口、達(dá)道、上藤、三叉街、屏山、樹(shù)兜
招商情況： 新聞、福州萬(wàn)禾、欄目國(guó)玉、貓和老鼠、智聯(lián)招聘、蜀九香、體育錦集、青口齊力雷諾、建發(fā)汽車城、養(yǎng)樂(lè)多、泰禾雙十一、公益

廈門地鐵廣告——線路詳情
早晚高峰列車間隔時(shí)間長(zhǎng)，人流量是真的很少
鎮(zhèn)海路方向開(kāi)往巖內(nèi)，人流量一般，蓮花路口下的人多，烏石浦上車人多，集美學(xué)村車廂半空，天水路之后車空 廈門北開(kāi)往鎮(zhèn)海路方向廈門北上車人多，從高崎站人流量增加，火炬園上一波人
早高峰：間隔時(shí)間長(zhǎng)8分鐘， 鎮(zhèn)海路開(kāi)往巖內(nèi)，中山公園站應(yīng)該是有學(xué)校好多小學(xué)生，人多，將軍祠上一波人、烏石浦人最多，塘邊開(kāi)始下人，集美軟件園后車廂空 巖內(nèi)開(kāi)往鎮(zhèn)海路方向，園博苑上一波人車廂座滿，集美學(xué)村人流量大，從烏石浦車廂滿
重點(diǎn)站：中山公園、鎮(zhèn)海路、高崎、烏石浦、集美村
招商情況：新聞（植維達(dá)）、聲動(dòng)時(shí)間、城市宣傳片、公益廣告、財(cái)經(jīng)新聞、廣汽、伯爵旅拍、紅星美凱龍、地區(qū)歌唱比賽、華夏銀行、優(yōu)酷、紅點(diǎn)設(shè)計(jì)、廈門地鐵APP、天蒂家裝、清血八味片

深圳地鐵廣告——線路詳情

鄭州地鐵廣告——線路詳情
早高峰時(shí)段為7:30-8:30，晚高峰時(shí)段為6:00-7:30
非早晚高峰階段地鐵交通主要人群為乘坐火車的旅客與學(xué)生，集中在大學(xué)城、1號(hào)線二七廣場(chǎng)站、換乘站紫荊山站。
當(dāng)?shù)鼐用褚噪妱?dòng)車私家車出行較多。

武漢地鐵廣告——線路詳情
早高峰時(shí)段為7:30-8:30，晚高峰時(shí)段為6:00-7:30
早高峰時(shí)段江漢路地鐵站、光谷地鐵站爆滿
非高峰時(shí)段地鐵乘坐率高，本地人有搭乘習(xí)慣
2號(hào)線為搭乘人數(shù)最多的線路廣告以電器和醫(yī)療為主
3號(hào)線漢口火車站上下乘客多，多為乘坐火車乘客，多通道出入口
4、7號(hào)線換乘站武昌火車站，高峰與非高峰時(shí)段人數(shù)均高，站小人多
4號(hào)線終點(diǎn)站武漢火車站，雙向上下車門，便利快捷
2號(hào)線整條線路均客流暴漫，光谷為最為擁堵站，以街道口、中南路、江漢路、循禮門、中山公園、漢口火車站為主。

南昌地鐵廣告——線路詳情
早高峰時(shí)段為7:30-8:30，晚高峰時(shí)段為6:00-7:30
多線路施工修建新地鐵，道路擁堵，地鐵為主選交通工具
客流量大的地鐵站為八一廣場(chǎng)、地鐵大廈（換成站）、彭家橋、丁公路北、衛(wèi)東、廬山南大道站。
主要廣告有地產(chǎn)、快消、家居建材、醫(yī)療美容、戰(zhàn)略品牌

長(zhǎng)沙地鐵廣告——線路詳情
地鐵廣告以地方節(jié)目、旅游為主
公交、電動(dòng)車仍是主體
下午時(shí)段客流稀少
人群以年輕人為主
2號(hào)線五一廣場(chǎng)站換乘一號(hào)線較為擁堵，站內(nèi)換乘復(fù)雜
2號(hào)線芙蓉廣場(chǎng)站后車廂基本走空
1號(hào)線賀龍?bào)w育館、田漢大劇院上下站人多

南寧地鐵廣告——線路詳情
早高峰為7:30-8:00，晚高峰為5:00-7:00
兩年前開(kāi)通地鐵
地鐵廣告以“廣西移動(dòng)”節(jié)目為主
擁堵站為朝陽(yáng)廣場(chǎng)、廣西大學(xué)、火車站、金湖廣場(chǎng)
非高峰時(shí)段金湖廣場(chǎng)上下乘客多

青島地鐵廣告——線路詳情
8:30——9:10
青島二號(hào)線石老人浴場(chǎng)站上車的人流較大，燕兒島路下車的人較多；
五四廣場(chǎng)站：二號(hào)線車廂內(nèi)的乘客基本上都下車，三號(hào)線此站下車的乘客也很多；
三號(hào)線延安三路下車的年輕人較多，人民會(huì)堂站下車的人也較多。
17:30以后
二號(hào)線李村公園方向人流較多，李村換乘站下車乘客人數(shù)較多。
由此可以推斷：石老人浴場(chǎng)、燕兒島路、五四廣場(chǎng)、延安三路、人民會(huì)堂、李村站等，是人流量比較大的地鐵站，周邊工作場(chǎng)所較為密集。

西安地鐵廣告——線路詳情
西安地鐵一、二、三號(hào)覆蓋西安主要商圈。
電視媒體作為最直接、最具有傳播效應(yīng)的媒體，在人流量約80萬(wàn)人次的西安地鐵，地鐵移動(dòng)電視媒體中在這開(kāi)放性的古城新動(dòng)脈中發(fā)揮出了至關(guān)重要的媒體功效。信息傳播的及時(shí)性，傳播畫(huà)面的明朗性，受眾多樣的充分性，以及積極的互動(dòng)性等等優(yōu)勢(shì)，都在為西安這座城市以及西安地鐵傳媒做出卓越貢獻(xiàn)。
畫(huà)面內(nèi)容除廣告內(nèi)容，會(huì)穿插互聯(lián)網(wǎng)、文化、創(chuàng)意等欄目。

石家莊地鐵廣告——線路詳情
石家莊地鐵移動(dòng)電視線路覆蓋的是石家莊的主要核心經(jīng)濟(jì)圈，政務(wù)圈和標(biāo)志性區(qū)域。
石家莊地鐵1號(hào)線位于石家莊市區(qū)的主軸，作為石家莊地鐵線路中最重要的組成部分，可以有效擴(kuò)展市區(qū)的發(fā)展空間，改善市民的出行條件，緩解地面公交的壓力，對(duì)于主城區(qū)、高新區(qū)和正定新區(qū)的交通、人流、物流都有著極大的帶動(dòng)作用。
石家莊地鐵三號(hào)線2017年開(kāi)通部分自市二中沿中華大街一路南下，與地鐵一號(hào)線交匯新百?gòu)V場(chǎng)，直達(dá)石家莊火車站。

成都地鐵廣告——線路詳情
成都地鐵1號(hào)線是成都市第一條地鐵線路，亦是中國(guó)西部第一條地鐵，由成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)，于2005年獲批并開(kāi)建，2010年9月27日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2018年3月19日，成都地鐵1號(hào)線單日客運(yùn)量達(dá)102.72萬(wàn)次，首次突破百萬(wàn)大關(guān)。
成都地鐵2號(hào)線起于犀浦站，途徑郫都區(qū)、金牛區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)，止于龍泉驛站，大致呈東南-西北走向。截至2018年10月，成都地鐵2號(hào)線最高單日線路客運(yùn)量為2018年9月21日的92.70萬(wàn)人次。
成都地鐵3號(hào)線是成都市第四條地鐵線路，由成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)。服務(wù)于雙流區(qū)、武侯區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)、金牛區(qū)、新都區(qū)，方便城市南北交通。
成都地鐵4號(hào)線是成都市第三條地鐵線路，由成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)，服務(wù)于成都市溫江區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)；可與線網(wǎng)中的成都地鐵1號(hào)線，成都地鐵2號(hào)線，成都地鐵3號(hào)線，成都地鐵5號(hào)線，成都地鐵6號(hào)線，成都地鐵7號(hào)線等線路實(shí)現(xiàn)換乘。成都地鐵4號(hào)線串聯(lián)起成都市區(qū)內(nèi)多個(gè)景點(diǎn)，是成都市打造的又一條“一站一景”地鐵線路，開(kāi)通后各區(qū)域聯(lián)系更加緊密。
成都地鐵7號(hào)線起于火車北站，途徑成華區(qū)、錦江區(qū)、武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)，止于火車北站，呈環(huán)形走向。截至2018年10月，成都地鐵7號(hào)線最高單日線路客運(yùn)量為2018年9月21日的75.95萬(wàn)人次。
成都地鐵10號(hào)線一期工程起于太平園站，途徑武侯區(qū)和雙流區(qū)，止于雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站，大致呈東北-西南走向。截至2018年10月，成都地鐵10號(hào)線最高單日線路客運(yùn)量為2018年9月21日的10.68萬(wàn)人次。

合肥地鐵廣告——線路詳情
早高峰最堵的道路是西一環(huán)路(從四里河到合作化南路高架)，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)高達(dá)3.28，高峰行車速度僅17.35 km/h。另外，G5011蕪合高速(從東向西)、屯溪路(從東一環(huán)路到長(zhǎng)江西路)、西一環(huán)路輔路(從北一環(huán)路輔路到長(zhǎng)江西路)等道路也擁堵嚴(yán)重。
晚高峰期間，屯溪路(從東一環(huán)路到長(zhǎng)江西路)則最堵，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為2.58，銅陵路北段(從長(zhǎng)江東路到北二環(huán))；合作化南路高架(從東流路到西一環(huán)路)；阜陽(yáng)北路高架(從北向南)；北二環(huán)路(從當(dāng)涂北路到淮北路)擁堵情況排在前五位。